宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦，但推高运价不成问题...
宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦，但推高运价不成问题...
发布日期：2021-08-16 10:55
在宁波梅山港因出现新冠感染者而封锁后，很多人不免想到，盐田港封锁导致的严重拥堵和其他一系列连锁反应。被拥堵和高运价支配的恐惧盘亘在托运人的心头，一时间人心惶惶。甚至有利益相关者借此疯狂炒作，制造焦虑。因此，我们觉得有必要把目前的已知信息和看法传递给大家。
“如果没有更多感染者，影响就不会像盐田港那次那么大。”
8月11日下午，宁波市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，通报了1例核酸检测阳性样本的相关情况。核酸检测阳性人员余某，是宁波舟山港梅山港区的扎绑工人，分别于2021年1月27日和3月17日接种了两剂科兴灭活疫苗。
他曾连续登外籍货轮作业，监控显示他曾与外籍货轮船员有近距离接触（初步判断为境外关联的新冠病毒无症状感染者）。目前码头已关闭，暂停一切服务。对于所有宁波的其他港口，出口集装箱的进港限制在船舶预计到达时间的两天内。
不过作为世界上吨位最大的港口之一，宁波-舟山港庞大的港口规模有助于防止港口被全面封锁。
梅山港，距宁波最主要的集装箱港口北仑约30-40公里，距宁波市中心60公里。距离可以有效地限制疫情扩散，就目前通报的核酸检测阳性人员数量（1名）来看，在及时的封锁下，病毒的影响大概率不会进一步扩大了。
一位货代也持乐观态度，他认为：“现在港口的很多人都在重复进行核酸检测，到目前为止还没有更多阳性病例的报告。如果没有更多的感染者，影响就不会像盐田港那次那么大。我对此非常有信心。”
经历了盐田港的教训后，承运人积极采取措施预防大拥堵
一位消息人士称：“整个梅山码头都在8月11日凌晨3点关闭了，直到另行通知才会重新开放。所有航运代理都在四处奔波，企图将船换靠到上海港”
由于目前官方暂未宣布码头重新开放的具体时间，很多人不由联想到，深圳东部盐田港爆发的疫情导致港口封锁了四个星期。
这一次，承运人们已经从盐田港封港导致的大拥堵中吸取了教训，选择跳港，不再苦等宁波梅山港的集装箱码头重新开放。
CMA CGM发布通知，其PEX3服务船只“Samson”和FAL1服务船只“Rivoli”的货运业务“暂时暂停”，直到该码头重新开放。服务于PEX3的“Melisande”将于8月18日抵达上海或19日离港，然后前往宁波，8月20日抵达或21日离港。服务于FAL3的“Kerguelen”提前两天遵循同样的模式。CMA CGM Centaurus（Columbus PNW）、Cosco Venus (GMXP)和Kota Carum (REX2)将全部跳港宁波。
中远海运表示，本周一些船只将取消挂靠宁波。
Hapag-Lloyd发布关于码头情况和预订安排的通知，其中进出口受影响的船舶，以下3艘船将取消挂靠宁波：
CMA CGM MUSCA 航次号：0PPA7E1MA（原预计抵达宁波时间，2021年8月14日）
SEASPAN OCEANIA 航次号：0PPA9E1MA（原预计抵达宁波时间，2021年8月15日）
APL LEHAVRE 航次号：0PPABE1MA（原预计到达宁波时间，2021年8月20日）
预计抵达宁波的入境集装箱将延迟。宁波其他码头不受影响：CY开放时间缩短至2天，由于梅山码头停靠的船舶将转移到宁波其他码头，Hapag-Lloyd预计会出现拥堵和延误。
对此，BIMCO 首席航运分析师Peter Sand评论道：“承运人们从盐田港和苏伊士运河的堵塞中，吸取了重要的经验教训。他们是时候用经验应对这一次的问题了。”。
周边港口被分流后易形成拥堵，运价或被再次推高
据了解，宁波港每年吞吐量近 3000 万标准箱，梅山港约占其中 20%。目前共有41条集装箱运输航线停靠梅山港，其中8条开往北美，6条开往欧洲，2条开往红海。梅山港关闭，直接影响的是由中远、东方海外、达飞和长荣等班轮公司组成的海洋联盟，但其他所有船公司都将被间接波及。
在梅山港关闭前，受之前台风的影响，宁波和上海的港口在过去两周都经历了严重的拥堵。这对国际航运来说是一个危险的讯号。因为从梅山港转向宁波和上海其他港口的货物，对这些港口来说简直是雪上加霜...
Marine Traffic最新提供的数据表明，大批量的船舶都在宁波等待港口泊位开放。
马士基的绝大多数船只都挂靠在宁波的北仑港，因此暂时没有受到重大影响。但马士基亚太区的首席运营官James Wroe表示，随着船只和货物分流到周边其他港口，周边港口有加重拥堵的风险。
航运分析师Peter Sand还警告，预计下个月中国将还会出现受疫情影响的港口封闭，从而进一步推高集装箱运费。
对于中国国内，宁波也是油轮和干散货船卸货的大港。因此，不难预见宁波港口的繁忙景象。Peter Sand认为，“他们将见证拥堵是如何加剧运费上涨的。”
综合各种形势的影响，海运运价的回落更是遥遥无期。咨询公司Drewry今天发布的世界集装箱指数又攀升了 50 美元，创下历史新高。Drewry，现在移动一个40英尺集装箱的成本为 9,421 美元，是Drewry一年前调查的价格的四倍以上。
我们认为这次宁波梅山港的关闭，体现了当地政府对新冠病毒“零容忍”的决心，不太可能会重演盐田港的大拥堵噩梦。从最直观的数据来看，吞吐量占整个宁波港20%的梅山港，影响力也远小于吞吐量约占深圳港55.91%的盐田港。
但负面影响无疑存在，且在最近一段时间内会马上反馈到航运市场上。对于可能被再次推高的运价，托运人们做好准备了吗?
来源：探索新丝路
作者：网站管理员