【全网关注】南沙港政策紧急调整

前言

距离2026年农历马年春节仅剩两周，华南出货进入冲刺倒计时，然而广州南沙港突发政策收紧，给货代、外贸人泼了一盆“冷水”——多家货代紧急宣布暂停接收南沙港新计划送仓订单，年前出货窗口期再被压缩！

作为大湾区核心枢纽港口，南沙港的每一项政策调整都直接牵动货代、货主和拖车企业的神经。此次紧急收紧力度之大、执行之快，堪称“突然袭击”，各位从业者务必仔细研读，规避巨额损失！

01核心政策突变

1.出口重柜进港时限大幅缩短

原政策：出口重柜可在船舶预计抵港时间（ETA）前7天内预约进闸；

新政策：仅接收ETA前5天内的出口重柜预约进闸（目前先在南沙二期、三期码头实施），提前送抵的货柜将被直接拒收。

港口官方解释，此次调整是为了缓解春节前堆场堆存密度过高的压力，减少码头周边道路拥堵和车辆排队等候时间，保障港区生产作业有序推进。但对于货代而言，原本就紧张的出货衔接时间，再被压缩2天，操作难度陡增。

2.“三连罚”，拖车企业苦不堪言

早在政策收紧前一天（1月28日0时），南沙港已联合广州市集装箱运输协会推出严厉的“三连罚”措施，重点整治随意取消进闸预约的行为，具体规则如下：

司机取消提柜1次：禁止进港作业3天；

司机取消提柜2次：禁止进港作业7天；

所属公司累计取消提柜3次：该公司所有车辆禁止进港作业7天。

除此之外，南沙港还同步收紧预约规则——提还柜需提前1天晚间预约，号源极度紧张，无预约无法进港；同时限制拖车进出频次，每辆拖车每日仅能进出码头1次，单车作业效率直接减半。

3.行业连锁反应

政策组合拳之下，货代企业首当其冲，无奈选择“暂停接单”规避风险，核心原因有三点：

预约号源紧张：码头每日中午12点才更新次日预约号源，抢号难度极大，无法保障客户货柜按时进港；

操作风险剧增：ETA-5天的时限的要求货代精准把控船期，一旦出现装柜延迟、报关查验等突发情况，货柜极易被拒收，产生高额外堆场存柜费和压车费；

拖车成本上升：“三连罚”导致拖车企业调度压力激增，违约风险加大，拖车费顺势上涨，货代盈利空间被严重挤压。

目前，已有不少货代发布通知：“因南沙港仓库爆仓、提还柜困难，今日起暂停接收南沙新计划送仓订单”，年前出货难度再升级。更棘手的是，当前码头外堆场已处于爆满状态，存柜费用堪称“天价”，一旦货柜被拒收，损失难以估量。

02应对措施

面对南沙港的紧急调整，抱怨无用，精准应对才能将损失降到最低，星美轮结合行业经验，整理了4条核心应对建议，供各位参考：

1.精准把控船期

严格按照“ETA-5天”的规则，倒推算装柜、拖车、报关的时间，预留1-2天缓冲期，应对报关查验、拖车拥堵等突发情况；装货前务必再次核实船期，避免因船期变动导致货柜无法进港。

2.实时关注预约号源

南沙二期、三期码头均每日中午12点更新次日预约号源，可通过对应码头微信公众号查询实时号源和收箱时间（二期：广州南沙海港集装箱码头有限公司；三期：广州港南沙集装箱三期码头），安排专人负责抢号，避免因无号无法进港。

3.灵活选择港口

若南沙港预约难度过大，可考虑分流至深圳盐田、蛇口等周边港口，或选择直航航线避开中转拥堵，提前与船公司沟通港口调整事宜，避免舱位浪费。

4.加强多方沟通

货代需及时将政策调整通知传递给货主，明确告知操作风险和时间要求；同时与拖车公司、码头保持密切沟通，及时获取最新政策动态和操作指引，一旦出现问题，快速协商解决方案。

END

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