多家航运巨头紧急暂停中东航线

当地时间2026年3月7日，霍尔木兹海峡发生两起商船遇袭事件，导致这一全球能源运输咽喉要道安全风险急剧升高，全球主要航运公司被迫大规模调整航线，中东地区海上贸易面临严重中断。

一、事件经过：伊朗连续打击两艘油轮

据伊朗伊斯兰革命卫队称，3月7日上午，一艘名为“普里马”号（PRIMA）的商用油轮无视其海军多次警告，强行进入霍尔木兹海峡，随后被一架无人机击中。几乎同一时间，伊朗光明通讯社报道，革命卫队当天中午向一艘悬挂马绍尔群岛国旗的商业油轮“LOUIS-P”号发射了自杀式无人机，理由是将其视为“美国资产”。这是继3月5日伊朗击中一艘美国油轮后，再次对相关海域船舶采取军事行动。

袭击发生前一天，伊朗军方发言人阿布法兹尔·谢卡尔奇曾表示：“我们重申霍尔木兹海峡的安全，并确认我们对它的控制，但我们不会关闭它。”但他同时强调，与以色列或美国有关的船只不得通行。

二、航运巨头紧急应对：暂停航线与调整网络

接连的袭击事件加剧了市场对航线安全性的担忧，全球主要集装箱航运公司迅速做出反应。

马士基（Maersk）：于3月6日宣布，基于最新的风险评估与运营审查，决定暂停连接中东与欧洲、远东的航线服务（FM1和ME11航线），以及海湾地区的穿梭航线。此前，马士基已于3月2日起暂停进出阿联酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特阿拉伯的冷藏箱、危险品及特种货物订舱，并暂停所有船舶通过霍尔木兹海峡。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：同日宣布，暂停多项中东地区航线服务，涉及阿曼湾穿梭服务以及连接亚洲与波斯湾、印度与中东及地中海的多条航线。该公司已于3月1日暂停所有船舶通过霍尔木兹海峡。

其他公司跟进：地中海航运（MSC）已暂停全球发往中东地区的新订舱业务，并指示相关船舶前往安全水域。达飞轮船（CMA CGM）暂停了苏伊士运河通行并改道好望角，同时停止接收涉及多个中东国家的危险品订舱。中远海运集运也宣布暂停往返多个中东国家港口的新订舱业务。

三、行业影响：供应链中断与成本飙升

航运巨头的同步行动标志着中东贸易通道的中断风险正从短期扰动演变为结构性压力。

航运近乎停滞：根据联合海上信息中心（JMIC）3月6日发布的报告，霍尔木兹海峡通行船只数量已降至个位数水平，过去24小时内仅观测到两起确认的商业通行，意味着商业航运几乎完全停止。

运费与附加费激增：为覆盖风险与增加的运营成本，马士基宣布对往返受影响中东国家的货物征收紧急运费上调，标准为20尺干箱1800美元，40尺干箱3000美元。达飞轮船则对危险品征收紧急冲突附加费（ECS），20尺干箱2000美元，40尺干箱3000美元。

能源市场震动：霍尔木兹海峡是全球约20%石油贸易和大量液化天然气（LNG）的必经之路。航运中断直接冲击全球原油供应，导致国际油价在3月6日大幅上涨，美油主力合约收涨12.67%，布油收涨9.26%。卡塔尔能源事务国务大臣表示，该国已停止LNG生产，即使冲突立即停止，恢复至正常供应水平也需要数周至数月。

广泛供应链冲击：专家指出，多家集装箱航运公司全面暂停在霍尔木兹海峡及其周边地区的服务，不仅直接影响公司营收，更将通过运费上涨和供应链延误向下游制造业及消费品行业传导，加大通胀压力。

四、替代方案与应急措施

为保障货物运输，各公司推出了替代方案：

开辟新航线：马士基和赫伯罗特分别推出了绕行好望角的新航线（如马士基AE19航线），并新增挂靠沙特吉达港。

调整运营策略：地中海航运（MSC）推出了面向伊拉克内陆地区的运输解决方案，通过其Tiger和Phoenix航线结合陆路运输，将货物运往扎科、杜胡克、巴格达等目的地。中远海运集运则表示，对于已在途货物，正在评估包括替代卸货港在内的后续处置方案。

五、局势展望：风险持续，前景不明

业内人士认为，在当前地缘局势持续紧张的背景下，班轮公司的航线调整为区域货物流通提供了新路径。然而，随着军事冲突风险持续存在，中东航线的安全形势仍不明朗。伊朗方面已明确表示控制海峡并警告特定船只，而航运保险战争险的取消或费率飙升，使得商业通行在物理和金融层面都变得极为困难。船公司与货主需对供应链中断和成本上升保持高度警惕，并做好长期应对准备。

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